"Ik rijd liever in Chinese auto's dan in Volkswagens, Mercedessen of BMW's." Na twee jaar is het verdict gevallen
Aantrekkelijke prijzen, moderne technologieën, een grote actieradius... Chinese automodellen hebben hun intrede gedaan op de Europese markt en bieden tal van voordelen. Sommige merken, zoals BYD, MG en Xpeng, vestigen zich geleidelijk aan naast de traditionele fabrikanten in het autolandschap van het oude continent. BYD verkocht bijvoorbeeld in de eerste helft van het jaar meer dan 75.000 nieuwe auto's in Europa. Dit lijkt misschien niet veel, maar het vertegenwoordigt een omzetstijging van meer dan 300% en zorgt ervoor dat het in 2025 tot de top 25 van bestverkochte merken in Europa behoort.
Bovenal lijken de bestuurders die de stap waagden tevreden met hun aankoop. Hoewel Chinese auto's te lijden hadden onder veel vooroordelen – zoals producten die in China worden gemaakt in het algemeen – is de feedback van klanten (die desondanks enkele duizenden euro's hebben geïnvesteerd en niet geneigd zijn hun aankoop te bekritiseren) gematigder. Sommigen zijn zelfs enthousiast! "Ik rijd liever in Chinese auto's dan in Volkswagens, Mercedessen of BMW's", vertelde een van hen, woonachtig in Engeland, aan Wales Online . "Chinese auto's zijn echt goed gemaakt", voegt degene die twee jaar geleden zijn Honda Civic inruilde voor een BYD eraan toe.
Hij is niet de enige Engelsman die is gezwicht voor de verleiding van BYD, waarvan de Dolphin Surf (stadsauto), Dolphin (compacte sedan), Atto 3 (SUV) en Seal (premium sedan) de populairste modellen in Europa zijn. De fabrikant maakte een paar dagen geleden bekend dat de verkoop in september in het Verenigd Koninkrijk met 880% is gestegen ten opzichte van september 2024, waarmee Groot-Brittannië na China de op één na grootste markt is. Er werden vorige maand meer BYD-modellen aan de Kanaaleilanden verkocht dan Land Rovers, Mini's en zelfs Tesla's.
Er zijn een aantal belangrijke verschillen met Frankrijk. Britse fabrikanten zijn vrijwel allemaal verdwenen, met uitzondering van luxemerken als Bentley en Rolls-Royce. Jaguar en Mini zijn verkocht aan buitenlandse merken. Kopers hechten zich daardoor minder aan lokale merken. Bovendien worden er in Frankrijk invoerrechten geheven (in tegenstelling tot het Verenigd Koninkrijk). De verkoop van Chinese auto's is in Frankrijk bescheidener, met een marktaandeel van 2,6% in de eerste helft van het jaar.
Hoewel Chinese merken het moeilijker hebben om zich te vestigen, maken ze in Frankrijk nog steeds een lichte groei door. Met agressieve prijzen – de elektrische stadsauto's BYD Dolphin Surf en Leapmotor T03 zijn bijvoorbeeld verkrijgbaar voor minder dan € 20.000 – hopen de fabrikanten uit het Middenrijk de historische Franse merken Citroën, Renault en Peugeot uit te dagen. Als de feedback van vroege Europese kopers de trend bevestigt, namelijk dat de prijs-kwaliteitverhouding zeer bevredigend is, dan hebben Chinese auto's een mooie toekomst voor zich... zelfs hier!
L'Internaute
